22岁退役空客在皖开拆

汽车到了使用年限会被强制报废，那么民用飞机“退役”后该怎么处理呢？近日，由东航安徽分公司进行的安徽首次飞机拆解工作正式开始，安徽商报融媒体记者走进位于合肥新桥机场的拆解现场，直击这架庞然大物如何在这里完成最后使命——“变废为宝”。　“22岁”A成为安徽首架被拆解飞机东航安徽分公司首次拆解的A飞机，隶属于东航山东分公司，年9月开始运行，今年9月刚刚退役。到退役时间为止，飞机的空地运行时间为小时，总起落次数为次。据东航安徽分公司工作人员介绍，飞机“退役”有些并非到达了使用年限，当飞机到了一定“岁数”后，相对较低的利用率、较高的维修成本以及燃油价格波动等因素，会给飞机的经济效益和安全带来影响，这时飞机就面临退役的命运，加上新一代机型陆续投入使用，会促使航空公司谋求机型的更新换代。此前，退役飞机要么作为二手飞机卖出或转租至非洲等一些欠发达国家，要么改为服役寿命更长的全货机，而本次东航安徽分公司在取得A机型拆解许可后，为了实现航材的最大化循环再利用，决定对退役飞机进行拆解，本次拆解工作预计历时35天，需要多工时才能完成。“通过回收再利用飞机的部件和材料，可最大限度地发挥退役飞机的剩余价值，使航空公司在飞机运行和航材储备上达到可持续发展的阶段。”工作人员称，飞机拆解属于循环经济的高新技术产业项目，是推进绿色低碳循环发展、再生资源回收利用的重要举措。　机翼、垂尾等大部件最难拆解“在拆解飞机之前，我们花了大概三个月的时间，结合国外飞机拆解资料与这次拆解工作实际，编写自己的工作单。”工作人员表示，拆飞机是个“精细活”，不是随便将其拆散就可以的，有的地方甚至要比修飞机还要细致，相应的，进行拆解工作的人员平日里也都是维修飞机的，而为了拆飞机，他们还要考取相关的资格证。记者在现场看到，几名工作人员正在研究如何拆解飞机“缝翼”，据介绍，缝翼，又称“前缘缝翼”，装在机翼前缘的活动翼面，是指增升装置的一种。据介绍，目前飞机的拆解工作是拆解内部的一些零件，预计12月初，将拆解飞机的机翼，而这也是整架飞机拆除过程中最难的部分，“两个机翼，还有后面的垂尾，最难拆。”工作人员表示，这些部件体积大且与机身极其紧密贴合，拆除时要在一个较大的空间中进行，过程中甚至还需要动用吊车等工具才可进行。除了这些“大家伙”，本次拆解工作预计将陆续拆除多个飞机部件，涉及到液压部件、电子部件、电子计算机、客舱的厨房设备等，“有些部分平时定期检查或维修的时候也会拆除，所以这方面的难度并不大。”拆除飞机过程中是否会有环境污染？对此，工作人员表示，拆飞机时产生的污染和检查维修飞机时产生的污染差不多，主要就是一些油污，“我们都事先进行过环评，而且在拆除过程中，会将污染物集中收集然后进行统一处理。”发动机、起落架等回收最值钱据观察，拆解下来的零部件都会贴上一个带有编号的标签，工作人员介绍，这是它的“身份证”，里面不仅包含零件名称和之前所在飞机的信息，还包括拆解人员的职工编号、拆解时间等，在经过飞行适应性检测合格后，这些零件就可以带着详细的可追溯信息进入航空市场重新销售。那么这些零部件能做什么用呢？经询问记者得知，一架飞机有大约90%的零部件或材料能被回收再利用，其中最值钱的包括发动机、起落架等高价值部件，还有自动驾驶仪、导航等电子设备，这些零部件经过维修以及经过飞行适应性检测合格后，可以重新返回航空市场继续发挥它们的“余热”。而一架飞机上，不能回收的部分可能就是机身以及客舱座椅等部件了，“这些东西一般无法回到航空市场，但也有别的作用。”工作人员笑称，比如机身可以送到公园、纪念馆等场所进行展示，或是送到航天院校供学员进行实地训练，也可以送至有关单位进行消防安全和除冰除雪的演练，甚至可以当作主题餐厅、酒吧。更多退役飞机未来可“变废为宝”近年来，退役飞机数量呈增长趋势。如何利用好这些退役飞机，变废为宝，是一项重要的课题，本次拆解工作填补了东航以及安徽省飞机拆解技术的空白。据了解，接下来东航技术公司安徽分公司将在提高老旧飞机剩余价值、打造飞机全生命周期上继续挖掘潜能，也将有更多的飞机在这里进行拆解“变废为宝”。记者了解到，退役飞机的拆解和再利用既符合《中华人民共和国循环经济促进法》的要求，也是老旧机型航材的重要补充渠道。民航局对于国内飞机拆解行业的发展非常重视，于年4月22日颁发了咨询通告AC--《航空器拆解》，指导和规范飞机拆解部件返回使用活动的管理，以在确保飞行安全的基础上支持国内航空器拆解行业的发展。年，哈尔滨中龙飞机拆解基地（CADC）成立，成为亚洲首个拆解基地；霍尼韦尔航空航天贸易服务（HAT）与南通华夏飞机工程技术股份有限公司宣布开展合作，合力拓展飞机拆解业务；国航曾与美国GATELESIS公司合资成立了中国大陆第一家以拆卸分解飞机、维修和销售旧发动机和配件为核心业务的公司——北京集安航空资产管理有限公司（GA）；国内知名维修企业Ameco、GAMECO等也都曾开展过相关拆解工作。安徽商报融媒体记者刘静文李萌通讯员李浩

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