售价16581838万元,全新哈弗

《我有车》原创新车报道：年10月10日，全新哈弗猛龙正式上市，3款新车的官方指导价格16.58~18.38万元。新车是哈弗三大系列龙系列的第二款产品，该车最早在今年成都车展开启预售，截至上市当晚预售订单已经突破台，市场热度还是很优异的。

在新车到来的同时，还带来了一波上市福利，官方说为了照顾用户的感受，提前预定的客户享有预定权益与现行购车政策共享权益。此次哈弗品牌针对新车政策一共带来了7项购车政策，其中包含首任车主5年免费基础保养的保养礼、订金元抵元购车款感恩礼、基础服务、智控服务终身免费流量礼、本品牌置换元/台、外品牌置换元/台置换礼等等。

▲猛龙开创新能源越野SUV品类

根据官方数据显示，今年9月份长城汽车累计销售新车12.16万辆，同比增长29.89%，1~9月份累计售出86.4万辆新车，同比去年增长了将近8%，其中从今年前三个季度来看的话，长城汽车实现了阶梯式增长态势。

作为长城汽车旗下主力，哈弗品牌9月份累计销售7.37万辆，同比增长37%，占据家族整体销量占比超6成以上，要知道哈弗枭龙车系上市还未满半年，这意味着Hi4电四驱还未处于正式发力的阶段，哈弗品牌就能重回高增长状态，这也说明哈弗现有的新能源车型已得到用户认可，而在后续搭载Hi4四驱技术的新车则愈发让人期待。

随着近日哈弗猛龙的上市，哈弗品牌旗下的H系、狗系、龙系这三大产品序列中龙系格局更加清晰，除了为用户提供更多个性化选择以外，亦将帮助家族提升新的销量增长极。

现阶段年轻一代用户已逐步成为购车主力，露营、游旅甚至是越野等热潮开始逐步涌现，像坦克系列、哈弗大狗系列的热销就是将人们的出行以及生活方式推至全新维度。

现阶段20万元左右的SUV市场当中，大多都是以城市型SUV或是新能源家用SUV为主导，虽然这样的产品设定放在城市当中用车是足够用的，却无法轻易满足人们对于诗与远方的向往。

而哈弗猛龙的到来，就是能解决新能源技术带来的经济性、舒适性以及智能化的同时，更兼顾了一些硬派SUV上才有的高通过性和高可玩性，这意味着新车的出现能够进一步填补20万内新能源越野SUV市场空白。

当然如果单论定位和产品设定的话，将哈弗猛龙置于25万元以内，却未能找到和哈弗猛龙具备同样特性的产品。在Hi4电四驱的赋能之下，加上后桥差速锁以及强有力的硬核越野指标设定，新车以“新能源越野普及者”身份，开辟了全新蓝海……

哈弗猛龙的独一无二，还在于产品维度上，新车搭载了全新智能四驱电混技术Hi4技术，系统由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块组成，系统综合最大功率马力（kW），系统综合最大扭矩牛·米，并且能够实现多达9种工作模式，其中涵盖1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱/四驱、并联两驱/四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联的动态切换。

同时为了保证强大的越野能力，哈弗猛龙还给到了后桥电控式差速锁，能够实现后桥车轮扭矩%输出，拥有更强大的脱困能力，同时此次官方还给到了独立的物理按键控制和ECU（电控单元）智能控制，其中电控单元部分是为了防止异常锁死，全面保障行车安全性。

作为一款以越野为卖点的新能源SUV，哈弗猛龙在越野指标上的设定也一定要硬核一点，新车车辆接近角达到24度，离去角为30度，纵向通过角为19度，满载时的最小离地间隙为毫米（空载mm），而且涉水能力上也还不错，最大涉水深度达到毫米。

事实上，单论价格和定位上，你几乎很难找到能与哈弗猛龙与之匹敌的对象，猛龙的“独一无二”是长城汽车以业内罕有的森林生态和产业链垂直整合体系力，进而给到猛龙超强的综合实力。

深耕SUV33年间，长城汽车早已过了在别人定义中做产品的发展阶段，说白了现在长城所推出的全新车型，都是很酷的存在，就像猛龙这样一款产品，它塑造了不一样的生活方式以及可能性，当新能源遇上越野，哈弗事实上正在融合创造出一个新品类。

▲哈弗猛龙买哪款？

哈弗猛龙此次上市全系累计推出了三款新车，他们分别为Hi探界版、Hi探索版以及Hi探索版车型。

首先售价16.58万元的探索版车型，其实在配置上是丰富的，其和中配车型均搭载到了低功率Hi4技术的同时，配置上还给到了18英寸轮圈、胎压显示、低速行车警告、道路救援呼叫、防侧翻系统、多种驾驶模式、4个超声波雷达、LED大灯、CoffeeOS系统、车联网、4G网络等等，按理说即便是入门级版本车型也确实能够满足家用需求了。

而售价17.38万元的Hi探索版车型，比入门级版本贵了元车价，中低配的Hi4电四驱系统设定是一样的，配置上则多出了前/后头部气囊、全车安全带未系提醒、一整套L2级自动辅助驾驶系统、蓝牙钥匙、自适应远近光、可开启全景天窗、全车一键升降、前排多层隔音玻璃、前排手机无线充电等，虽然说这样的配置提升其实是不贵的，但对于老司机来说要那么多辅助驾驶对于他们来说用处确实没那么大。

售价18.38万元的Hi探索版车型，比中配车型又贵了1万元车价，配置上两车基本都是一样的设定，但除了系统综合功率多了6马力以外，最重要的提升在于WLTC纯电续航里程也从中低配车型的81公里提升到了公里，别小看这34公里的提升，在北方的冬天用车体验长续航版本的确要优于一般续航版本的。

最终我们认为，如果你对纯电续航有一定需求，平时还是有经常代步的用车场景，那肯定选择顶配没毛病，公里的续航三天一充很省心，远途郊游没电了还能用油跑；WLTC纯电续航81公里的版本的设定多少有些尴尬及无奈，未来是否需要上具有L2级辅助驾驶的中配车型，完全看你预算和用车需求了。

其实这次哈弗猛龙就算是闭眼入顶配版车型，其实也一样不贵的，主要新车的定位和设定在同价位处于独一份儿的存在，18.38万元满配的产品设定就是能让用户在未来用车阶段得到翻倍的体验。

另外需要注意的是，哈弗猛龙全系中配和顶配车型只提供了后桥差速锁选装，其中顶配版车型还给到了价值1万元的探境臻选包选装项目，这一选装当中除了包含后桥电控式差速锁+露营灯（单一选装价值元），额外还多出了像方向盘加热、行车记录仪、HUD抬头数字显示、后排遮阳帘主驾驶座椅8向调节+记忆+前排座椅通风、10扬声器+独立功放、单色氛围灯、外后视镜记忆+倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜、AQS空气质量管理系统+等离子发生器，这选装其实花的挺值，后市场想自己搞单独花元“折腾”其实换不来的。

此外，这次哈弗猛龙上市也有人会拿它去跟坦克Hi4-T去比一比。简单来说其实这两台车虽然同属一个赛道且车型级别是一致的，但双车明显应对的是不同人群，哈弗猛龙造型硬派、价格不贵，且Hi4电四驱配合后桥差速锁等又能满足用户偶尔的越野要求，明显更适合消费级市场；而坦克Hi4-T则更加高端，带大梁+Hi4-T配合一身硬核越野装备加持，适合那些追求极致越野的年轻用户。

《我有车》总结：在过去很长一段时间里，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围。如今在全新智能四驱电混技术Hi4的赋能之下，像哈弗枭龙MAX以及哈弗猛龙这样的车型出现，则真正意义上开启了哈弗新能源反攻元年，此次Hi4用实力将四驱的价格打了下来，通过等价平替两驱产品，给予了用户更多选择权利，预计未来会受到诸多用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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