见过拆飞机没,来看看拆一架空客A320

6月5日早4时，一架从成都飞来空客A在哈尔滨太平国际机场缓缓降落。对于这架飞机来说，这是一次轻松的飞行，没有吵闹的乘客，没有漂亮的空乘小姐姐，甚至连难吃的飞机餐和难看的杂志都没有。这架编号B-的飞机已经飞了快20年，哈尔滨来过无数次，但这一次，等着它的不是焦急的乘客，而是笨重而迟缓的飞机牵引车。它将被拉到紧邻哈尔滨太平国际机场的中龙飞机拆解基地，在这里被拆解成数万个零件，结束自己的飞行生涯。

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为啥要拆了它

这架空客A属于中国飞机拆解基地有限公司的母公司中国飞机租赁控股集团有限公司，之前一直租给川航。还差半年，它就工作满20年了。在这20年里，它的飞行时间超过5.8万小时。

如果按一个人能活90岁算，这个年龄的飞机大概相当于70岁。其实它再飞10年到15年都没什么问题，但它的经济使用寿命到了，维护的成本比较高，进行专业拆解，可以让它产生更大的价值。

飞机咋进库

飞机落在机场之后，怎么把它弄到拆解基地？

按照我们外行的理解，飞行员直接把飞机开到拆解基地的机库里就得了呗，平时起落的时候不也都是在地上跑吗？这还真不行，必须要用专业的飞机牵引车才可以。

这可不是为了省油啊，完全是出于安全的考虑。工作人员告诉记者，飞机发动机开着的时候，产生的气流特别大，它激起的一个小石块都可能把人打死。机场跑道对沙石的要求很高，其他道路达不到这种标准，开进机库会有安全隐患。

牵引车可以牵引的最大重量能达到吨，而一架不载客的空客A只有几十吨，牵引车拖起来还是比较轻松的。

整个过程中最拉风的当属一直“牵”着飞机的那位兄弟。他的工作是与机舱里的驾驶员保持沟通，告诉驾驶员什么时候该刹车（刹机？），什么时候该转弯。因为机场附近对无线电的管控非常严格，所以地面只能用这样有线的方式跟机舱沟通。

当然，驾驶舱里也不是完全无事可做，记者在飞机入库的最后阶段进了驾驶舱，里面有什么，大家看视频吧。

来源：新晚报哈尔滨日报

记者：张磊/文刘阳洋王博宇刘洋./摄

编辑：刘铖

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